VEJA ESSA!!!!!
Veículos sustentáveis: conheça o motor a ar comprimido
Inovação e alta tecnologia aplicada nos motores a ar comprimido geram economia, autonomia e eficiência energética.
A utilização da gasolina como
combustível possui várias desvantagens, tanto para o consumidor, quanto
para o meio ambiente. O seu preço no mercado aumenta em curtos espaços
de tempo; tem origem de fontes não-renováveis, ou seja, que um dia irá
se esgotar; além de ser um produto derivado do petróleo, material
altamente prejudicial ao solo, à água e ao ar.
Entretanto a tecnologia tem alcançado essa área do mercado, levando
cientistas e pesquisadores a encontrarem alternativas menos prejudiciais
e mais sustentáveis que podem ser aplicadas nos veículos; uma delas é o
motor a ar comprimido.
Durante vários séculos existiram locomotivas movidas a ar que eram escolhidas por sua segurança, economia e limpeza, sendo usadas em transportes públicos e em minas. Depois da Segunda Guerra Mundial elas não foram mais utilizadas devido à substituição pelos motores à combustão interna, que tiveram aperfeiçoamentos em sua estrutura e a vantagem do preço do combustível – que naquela época era barato.
O interesse por motores a ar voltou na década de 1970 nos EUA e culminou com as ações de inventores para patentearem designs para carros movidos de forma híbrida e conversões de motores movidos somente a combustão interna. Nos últimos anos uma indústria francesa lançou o projeto de um veículo cujo motor possui dois cilindros de ar comprimido.
O ar comprimido é armazenado em tanques de plástico reforçado com
fibra de vidro ou fibra de carbono, sob pressão. O ar é alimentado
através de um injetor até o motor e flui dentro de uma pequena câmara,
onde se expande. Então o ar empurra os pistões e os movimentos
alternados destes geram a potência necessária para o veículo se mover.
Os tanques de ar que são fixados na parte inferior do veículo podem
comportar cerca de 300 litros de ar, o que equivale ao abastecimento do
veículo por até 200 km a uma velocidade máxima de 100 km/h. O
reabastecimento total dos tanques leva cerca de quatro horas se for
feito através de uma fonte elétrica doméstica; entretanto, usando uma
bomba de alta pressão, a recarga pode ser realizada em até três minutos.
O motor do veículo exige uma pequena quantidade de óleo que deve ser
trocada a cada 50 mil quilômetros rodados.
Os fabricantes afirmam que o veículo não polui, é ecologicamente
correto já que utiliza basicamente o ar, mas ainda não se sabe quais
impactos ambientais seriam causados por ele.
Outra versão de motor a ar está sendo desenvolvida por pesquisadores
norte-americanos, mas a diferença é que o propulsor utilizado é o
nitrogênio líquido. Os pesquisadores optaram por essa versão devido à
abundância e disponibilidade da substância, que corresponde a 78% da
atmosfera terrestre.
Foto: rp-online
O nitrogênio líquido é armazenado a -196°C e o ar movido ao redor do
veículo é usado para aquecê-lo ao ponto de fervura, transformando-se em
vapor pelo trocador de calor. Nesse estágio, o nitrogênio é expandido em
aproximadamente 700 vezes seu volume comparado ao estado líquido;
estando altamente pressurizado, o gás alimenta o expansor, onde a
potência é convertida em força mecânica para empurrar os pistões do
motor. O resíduo desse processo é o próprio nitrogênio, que volta à
atmosfera.
Os testes estão sendo realizados em um veículo com cinco cilindros, o
que equivale ao abastecimento do veículo por até 3,2 km a uma
velocidade máxima de 35,4 km/h. Apesar do baixo rendimento comparado ao
motor com combustão interna, os pesquisadores acreditam que um veículo
movido a nitrogênio líquido será mais leve e, com um tanque com
capacidade de 230 litros, o abastecimento pode alcançar os 320 km.
Fonte: Redação de O Pensamento Verde.
Ergonomia
é a ciência que estuda e transforma a realidade do trabalho das pessoas
buscando ganhos de produtividade através de sua componente principal, o
conforto humano. 
A obra Higiene e Segurança do Trabalho
tem como objetivo suprir a ausência de um livro texto que pudesse ser
utilizado na disciplina Higiene e Segurança do Trabalho (HST), e
similares, nos cursos de graduação de Engenharia de Produção das
Universidades Brasileiras. Ele é fruto da contribuição de 23 autores e
coautores de diversas instituições de ensino e pesquisa do país e com
diferentes formações e experiências profissionais e acadêmicas. Sua
estrutura contempla, de forma instigante para o leitor, através dos seus
17 capítulos, os campos de conhecimentos vivenciados pelo profissional
de Engenharia durante a sua atuação em estudos de HST.
É com satisfação que parabenizamos a Revista Sistemas & Gestão pela premiação "
A Associação Brasileira de Engenharia de Produção, 
"Gestão da Produção - Uma visão sobre as organizações da Amazônia" acaba de ser lançado e é parte da Coleção ABEPRO de livros em Engenharia de Produção.
O livro Metodologia de pesquisa em engenharia de produção e gestão de operações contempla
as necessidades específicas de um projeto de pesquisa para conclusão de
curso em Engenharia de Produção, como: Pesquisa-ação, Modelagem e
Simulação de cenários e utilização de Pesquisa Operacional.
Engenharia Econômica e Finanças
O livro Confiabilidade e manutenção industrial
trata da Engenharia de Confiabilidade que tem como objetivo adequar a
produção da indústria aos padrões dos mercados e a normas de qualidade,
fornecendo o referencial teórico para esse processo de melhoria.
Nesta obra o Projeto do Produto é apresentado para o estudante de Engenharia de Produção, Engenharia Mecânica ou Design de maneira completa.
O livro de Planejamento e Controle da Produção (PCP) tem
como proposta prover aos interessados de um conjunto de conceitos
integrados com a aplicação e utilização de instrumentos, tais como
tecnologia da informação e métodos quantitativos, adequados à realidade e
necessidades das organizações que possuem processos de transformação e
que se utilizam desses conceitos visando obter melhores resultados em
dimensões financeiras e não-financeiras. 
